FESTO費斯托緊湊型氣缸ADN-32-40-A-PPS-A

緩沖檢查：ADN-S 氣缸兩端帶有彈性緩沖環 / 墊，無需調節。在調試時，可進行空載試運轉，觀察氣缸在行程末端的緩沖效果，確保活塞到達行程末端時不會產生過大沖擊。

FESTO氣缸口與潤滑油道之間燒損?，F象：機油壓力不穩定以及油溫升高過快;潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑氧化變質速度以及消耗過快;柴油機低溫時，排氣管有的藍煙排出。

FESTO氣缸與氣墊邊緣之間的燒損。現象：燒損輕微時，表現為發動機動力下降，加速遲緩，特別是大負荷時尤為，怠速時轉速不穩且機體抖動嚴重;若燒損嚴重時，在氣缸的中上部能察聽出有節奏的“嚓，嚓"聲。

FESTO氣缸首先活塞與氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過多道活塞環與氣缸壁之間進行密封，這樣就的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。光滑的氣缸壁與活塞環間并不是光滑，依然存在微觀的“毛刺"相互摩擦，當然這部分毛刺會隨著發動機的運轉逐漸磨平。

線性導軌和活塞桿部分需定期加注潤滑脂（推薦使用 CKD 指定型號或同等級別的潤滑脂，如食品級場合需使用對應認證潤滑脂），一般每運行 100 小時或每月一次，具體頻率根據使用環境（如粉塵、濕度）調整。

加注時需清潔注油口，避免雜質混入；潤滑脂不宜過多，以防溢出污染環境或吸附粉塵。

FESTO費斯托緊湊型氣缸ADN-32-40-A-PPS-A